导读：用鬼哭狼嚎来形容驾校老板的声音；用百花齐放来定义驾校的发展；用乱象丛生来概括驾培行业再合适不过了。过去的几年我们驾培为什么这般的火？做生意嘛，有好的时候就有坏的时候，市场经济本身就是K线图，“坏”不可怕，可怕的是没有解决问题的能力和信念。

一、我们驾校老板为什么鬼哭狼嚎这般？

驾培的发展历史很多行业老前辈年年说、天天讲，这里就不多谈了，我们来聊聊我们的“痛点”在哪里？首先痛在安乐上，生于忧患死于安乐不仅仅是说说而已更是祖先们总结的至理名言。早些年，驾校行政审批、行政管理没有方开时，我们驾校的举办者在“计划经济”的保护下，有恃无恐，既不学习来丰满自己，也不勤奋去抓管理，反正躺着都赚钱。这个时候危机就来了，因为时代在变，大环境在变，国家治理体系在变，唯独没有变的就是我们驾培，然而等“放、管、服”改革的钥匙最后一个打开驾培行业这个“囚笼”时，曾经笼中的雄鹰在面对浩瀚的宇宙不知道怎么“飞翔”了，不知所措这才意识到危机来了。不客气的说我们驾培人太缺少“先知先觉”对未来预测的能力。

再者，我们从吃资源饭到吃市场饭，几乎清一色的犯了同一个毛病，就是恶性竞争。用本能的反应来应对这突如其来的行业变革，彼此间的“厮杀”，互相间的“敌对”，不遗余力的“反抗”。现在回头想想，这些都是损人不利己的错误打法和拙劣手段。就这样我们老牌的驾校折腾来折腾去，新的社会“热钱”进来了，让本来就“硝烟弥漫”的驾培市场又多了各种各样背景的“军阀”加入这场无休止的“战争”。到头来，我们彼此间都不知道在打谁，谁是彼此的敌人了。驾校成本越来越高，培训收入直线下降，这时我们开始寝食难安、辗转反侧、夜不能寐，晚上想想千条路，白天起来走老路---困局“涛声依旧”。

二、为什么驾校百花齐放 驾校校长却说惆帐？

国家的放管服政策打开了驾校一系列行政审批的大门。放开了，但没有管上，更没有帮扶好，驾校单位数量成几何倍的增长，各种资本家和热钱向潮水般的涌来，各种新思维、新概念、新玩法层出不穷，营造了驾培市场的“一片繁荣”景象，当然这个繁荣是加引号的。从国家治理、方便群众、惠及百姓上来看确确实实有了明显的“效果”，简政放权引来“凤”，可梧桐树没有这么多。驾校遍地开花、费用降低方便了群众也惠及了百姓，但驾培行业红利没了，驾校的利润也大大的缩了水。从广义上看驾校是百花齐放了，但作为驾培行业的载体“驾校”都在不同程度地被削弱体量。作为服务驾培的科技工作者，我也常常在想，如果我们嘻哈学车这家企业也开办一所驾校会如何经营？怎么样去治理这家驾校才具有竞争力，才能有品牌影响力，才能对学员更有吸引力？我想我们会利用比如机器人电子教练这样的新技术、新手段作为核心业务力量，会利用互联网思维去打造我们的商业模式，会利用各种各样的先进生产力来塑造我们的能力。

三、乱象从何而来，过去的几年我们驾校生意为什么如此的火？

乱象丛生可以从几个维度去看：从主管部门行业治理是一个维度；从驾校彼此间的恶性竞争去看是一个维度；从群众学车来看又是另一个维度。简政放权，通俗的说就是削弱行政管理的管控能力，这势必给投机倒把者，也就是我们所说的黑驾校提供了生存的“土壤”和空间，放管服后的新型治理体系没有形成，过去的治理手段已经失效，管理部门只能听之任之。合法驾校、老牌驾校在自由市场经济环境下受到了严重的冲击，业绩下降，收费降低，人员跳槽等等全部归结于这些“乱象”，这也不客观、不全面更无济于事。我们觉醒和改变才是正确的打开方式。驾校多了，学费降低了学车的群众自然高兴，从这个维度来看“驾改”是受欢迎的，但学员们多数忽略了一个问题就是质量，或许更多的人关注的是“驾照”这个本本吧，这也是我们驾校长期以来宣传的导向问题所致。

驾培市场曾经之所以“火”，驾校生意以往之所以躺着就可以赚钱，无异于几个方面：“行政体制的保护，竞争对手的缺失，学员增量的居高不下等等。”简单的说我们以前就是做的卖方生意，但现在这样的好事一去不复返了，我们怎么办呢？唯一能给的答案就是围绕市场去改变、来发展。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷的分享，供您参考。）