国六实施,国三限行!国四限迁!关系到所有车主利益!

作者: 嘻哈君    发布时间:2019-06-05 09:24:35   浏览:62791

随着我国汽车保有量剧增,能源与环境问题 也变得“愈发严重”


有关部门为了减少大气污染,“新能源汽车”这种看似环保的产物,应运而生,尽管如此 我国燃油车的保有量,仍然占到了95%以上的比例,为了控制这些燃油车,对环境造成的污染,有关部门正在频繁的提升排放标准,所以本该在若干年后实施的,国六排放标准 提前了4年!

该举措给绝大多数汽车主机厂,来了个措手不及!距离正式实施国六标准,还有不到一个月 在7月1日之后,我国不少省市将率先实施,然而国五排放标准,于2014年在北京实施,2017年才推向全国实施,然而升级国五后的大多地区,还未来得及完全适应,在短暂的两年后国六就悄然而至,对于各大车企以及租赁公司与个人车主来说,无疑会产生较大影响!


当然,国六的实施对车企的影响,与我们没有太大关系,但国六的到来,我们手中的国12345怎么办,对于我国上亿车主来说,产生的影响 还是不小的,今天查叔就来和大家探讨这个问题,“国三”车或将面临淘汰,对于国一国二,我国一线城市已经在2017年做出了限制措施,拿北京来说,在工作日限制驶进五环内所有道路,就已经将路权锁定了大半,交着相同的税费,却无法在工作日进城,确实比强制报废要强一些,但无论你的车况再好,只要是国一国二排放标准,那么车辆残值就是一堆废铁的价格,所以既然国一国二已然消失,那么国六的到来,有关部门会直接对国三车辆下手,国三车主如今可谓是危机感十足,国六到来的短暂缓冲期过后,国三车型非常有可能,面临相同的问题,限行、限迁等等.....


我国最后一批国三车辆上牌,大约是在2009年,如今十年车龄的大多车辆,状态还是非常完美的,如果面临各种限制,那么非常有可能导致,车辆残值骤降的局面,国四”上牌变难,如今我国还有不少省份,可以将国四二手车迁入,然而国六的到来,国三的政策性限行等同于报废,那么国四车辆也将面临着,二手车无法迁出等相关问题,
二手车无法流通,大城市又无人敢接手,那么留给国四机动车的,最终也是死路一条。

“国五”车辆贬值率加快,
国六的到来,短时间内不会对国五车辆的,使用造成任何影响,但国六实施后,由于国五不是最新排放标准,
会导致国五车的贬值率直线上升,从最近车商大力清国五库存可以看出,新车都已打了5折,国五二手车还会值钱吗?,至于会贬值多少,建议大家参考,相同型号国三与国四车辆的差价,保守来说 也是20%的差价起,
车辆尾气排放要求提高,我国大多数验车场于5月1日,已经引进了国外最先进的,诊断系统,对系统的排放要求也进行了升级,意味着老车无法继续遵循老标准,如同让一位年近花甲的老人,去参加一场儿时的运动会,车辆的通过率可想而知,国六新车售价更高,由于国六标准变态的严格,所以车企在制造符合标准的车辆时,需要消耗远大于国五标准车辆的成本,无疑会让车企投入巨资研发,但俗话说得好,羊毛出在羊身上,这比额外的成本,最终还是要均摊在每一台车的售价上,在2007年有关部门,大力鼓励国民购买私家车,那时的消费者热情澎湃,涌入了“有车一族”的大军,然而十二年过去了,当年的国三车辆却命悬一线!一辆汽车,是大多家庭在买房与结婚生子外,最大的开销,甚至有的车主,刚刚还清了若干年的车贷,准备好好歇息一下时,却猛然发现,刚刚还清欠款的爱车,已处在被淘汰的边缘,报废车辆以及制造车辆,对于环境的污染,要远远大于一台老车,行驶在路上所产生的污染,如此的督促消费者,置换新车的根本原因,我们不知道 也不想知道,我们只知道打着环保的理由,
加快机动车的更新换代,并不是很友好...